1911. gada 14. jūnijā vilciens, kas sastāvēja no tvaika lokomotīves un 3 vagoniem, iebrauca kilometru garā tunelī un no tā neizcēlās. Viņš pazuda. (tīmekļa vietne)

Reklāmas brauciens

Tajā dienā Itālijas uzņēmums Sanetti kopā ar Romas dzelzceļu veica reklāmas kampaņu: tika demonstrēts jauns pastaigu maršruts. Ielūgumi uz pirmo braucienu tika izplatīti starp žurnālistiem, slaveniem sabiedriskajiem darbiniekiem un ietekmīgiem politiķiem. Žēlotāju entuziasma kliedzienos vilciens devās savā pirmajā un pēdējā reisā no Romas stacijas.

Drīz vien no vienas no starpstacijām pienāca satraucošs ziņojums: vilciens nav ieradies stacijā paredzētajā laikā. Glābēju komanda izbrauca cauri visai “problēmzonai”, taču avārijas pēdas neatrada. Lokomotīve, 3 vagoni, vilciena apkalpe un vairāk nekā simts pasažieru pazuda bez vēsts.

Līdz vakaram ieradās divi no neveiksmīgā vilciena pasažieriem. Tomēr viņu stāsts neatrisināja kompozīcijas pazušanas noslēpumu, bet tikai pievienoja jaunas.

Stāsts par Senoru Sajino

“Visi vilcienā bija pacilātā noskaņojumā. Bija gan joki, gan smiekli, viņi dzēra bezmaksas šampanieti un ar nepacietību gaidīja “programmas centrālo daļu”: braukšanu pa kilometru garo lombarda tuneli, iegrieztu klintīs. Vilcienam tuvojoties tunelim, lokomotīve nopūta svilpi. "Tunelis, tunelis!" - un visi steidzās nolaist logus un skatīties ārā, lai paskatītos uz šo inženierzinātņu un celtniecības mākslas brīnumu.

Izskrēju vestibilā, atvēru durvis un pakāros pie margām. Lokomotīve lēnām vilka vilcienu uz melno caurumu, kurā virpuļoja dīvaina bālgana migla. No dziļumiem atskanēja neskaidra dārdoņa. Lokomotīve ienira pienainajā tumsā un šķita, ka tajā izšķīda. Manās smadzenēs kā urbis ienāca sievietes paniskā kliedziens. Mani pārņēma šausmas un es lēkāju.

Kad es piecēlos, tunelī pazuda pēdējais vagons. Audekla otrā pusē ieraudzīju vīrieti, kurš arī pēdējā brīdī izlēca. Man vairs nav ko teikt."

Policija pārbaudīja katru tuneļa centimetru, taču neatrada ne vilciena, ne cilvēku pēdas. Drīz vien pastaigu maršruts tika slēgts: nebija neviena, kas gribēja pirkt biļetes un ceļot pa Lombardijas tuneli. Otrā pasaules kara laikā tunelis tika iznīcināts bombardēšanas rezultātā.

Stāsts varēja beigties šeit, bet...

10 gadus pēc incidenta viena no pasažieriem, kas pazuda kopā ar vilcienu, radinieks atrada dīvainu ierakstu Modenas klostera viduslaiku hronikās.

Sātana rati

Tajā stāstīts, kā kādu dienu sātana rati ar skursteni, no kura nāca dūmi, piebrauca pie klostera, aizvelkot aiz sevis vēl trīs, mazākus. No ratiem iznākušie velna kalpi sāka klauvēt pie vārtiem, pieprasot tos atvērt, taču stiprās durvju aizbīdņi, Vissvētākās Jaunavas Marijas aizlūgums un kopīga lūgšana neļāva svētlaišanai notikt.

Nākamo reizi vilciens uzbrauca 1845. gadā Meksikā.

Unikāls masu vājprāta gadījums

Hosē Sansino, ārsts vienā no psihiatriskajām klīnikām Mehiko, rakstīja par dīvainu pacientu grupu, kuru viņam bija iespēja pārbaudīt. Tie bija itāļi – 104 cilvēki, kuri apgalvoja, ka Meksikā ieradušies ar vilcienu, kas izbrauca no Romas. Ārsts bija vienkārši pārsteigts par šādu dīvainu masu psihozes gadījumu, un viņš par to atstāja piezīmi savā dienasgrāmatā.

Par pacientu tālāko likteni ārsts neko neteica, taču var pieņemt, ka tie, kuri samierinājās ar savu likteni, tika atbrīvoti, palika Meksikā un izveidoja ģimenes. Tie, kas turpināja pastāvēt savos "maldos", palika uz visiem laikiem psihiatriskajā slimnīcā.

Kas attiecas uz pašu vilcienu, tas bija redzēts pēc tam, un ne reizi vien.

Spoku vilciens

Romas kompozīcija dažādos laikos parādījās Indijā un Rumānijā, Vācijā un Itālijā. 1953. gadā viņš redzēts Krimā. 1994. gadā vilciens pabrauca garām Polovinas stacijai Irkutskas apgabalā. Visi aculiecinieki to apraksta vienādi: veca tvaika lokomotīve bez vadītāja un 3 vagoni ar logiem aizsegti ar aizkariem. Iznācis no tukšuma dīvainas piena miglas mākoņos, vilciens klusēdami dodas pa vienīgo sev zināmo maršrutu un pazūd tukšumā.

Iekritis “hronālajā bedrē”, spoku vilciens turpina kustēties laikā, parādoties pagātnē un nākotnē, turpinot savu bezgalīgo kustību pa laika cilpu.

Sanetti vilciena pazušana 2015. gada 20. oktobrī

Šī tēma nav domāta zinātnisku rakstu cienītājiem ar pierādījumiem un faktiem. Šis materiāls, visticamāk, ir paredzēts kaut ko nezināmu un dīvainu mūsu pasaulē mīļotājiem. Atcerieties vecos stāstus par un tā turpinājumiem, cik daudz strīdu un spekulāciju tas izraisīja un joprojām izraisa. Ir vēl viens līdzīgs stāsts...

Tas sākās 1911. gada jūlijā, kad Sanetti ceļojumu kompānija nolēma organizēt izklaides braucienu dažiem Itālijas bagātās klases pārstāvjiem. Vilciens, kas sastāvēja no lokomotīves un trim vagoniem, reisā pārvadāja 106 pasažierus.

Viss noritēja kā parasti, līdz vilciens pietuvojās Lombarda tunelim, kurā iebrauca, bet neizgāja, vienkārši pazūdot bez pēdām.

Inženierzinātņu šedevra priekšā vilciens palēnināja ātrumu, izlaida melnu dūmu mākoņus, tad ienira tunelī - un pazuda bez vēsts. Taču divi pasažieri, sajutuši, ka kaut kas nav kārtībā, pašā pēdējā brīdī paspēja izlēkt no vilciena, kas palēninājās. Viens no viņiem, sinjors Sajino, aprakstīja incidenta detaļas romiešu vēstnesī: “Es dzirdēju kaut kādu neskaidru dūkoņu. Aiz lokomotīves melnajiem dūmiem pēkšņi skaidri kļuva redzama pienbalta migla, kas rāpās ārā no tuneļa ietekas. Šī migla kā vilnis pārklāja lokomotīvi. Aiz viņa mūsu neveiksmīgā vilciena pirmais vagons pazuda miglā. Es jutos pārbijusies. Izlecu no mašīnas un nolecu zemē, par laimi vilciens knapi vilkās līdzi. Ar acs kaktiņu pamanīju, ka kopā ar mani ir izlecis cits pasažieris. Mēs abi atsitāmies pret zemi. Un es neko vairāk neatceros. ”

Pēc pazušanas tunelis un visas apkārtējās teritorijas tika rūpīgi pārbaudītas un izpētītas. Taču ne vilciena, ne pasažieru pēdas atrast nevarēja. Drīz vien tunelis tika aizmūrēts un droši aizmirsts par to, kā arī par pašu stāstu. Taču 1926. gadā, pārlūkojot arhīva dokumentus, viens no pazudušo vilcienu pasažiera radiniekiem atklāja ļoti neparastu ierakstu. Tajā ziņots, ka Meksikā no nekurienes uzradušies 104 itāļi, kuri apgalvoja, ka ieradušies ar vilcienu tieši no Romas. Un lielākā dīvainība bija tā, ka šis ieraksts datēts ar 1845. gadu.

Pēc tam itāļi tika uzskatīti par trakiem un ievietoti psihiatriskajā slimnīcā ārstu uzraudzībā, par ko liecina klīnikas psihiatra atstātās piezīmes. Aculiecinieki atzīmēja, ka itāļu lietas un apģērbs nemaz neatbilst tam laikam, un dažas no šīm lietām ir saglabājušās līdz mūsdienām. Jo īpaši šņaucamā kaste ar uzrakstu “1907”.

1911. gada 14. jūlijā no Romas dzelzceļa stacijas izbrauca neliels vilciens, kas sastāvēja no trim vagoniem. Viņš aizveda sabiedrību apskatīt kilometrus garo tuneli Lombardijas kalnos – unikālu būvi pēc 20. gadsimta sākuma standartiem. Šo izklaidējošo ekskursiju itāļu bagāto un dižciltīgo ģimeņu pārstāvjiem organizēja Sanetti. 106 pasažieri ar interesi aplūkoja apskates objektus, kas ieskauj jauno ceļa posmu. Pēc dažām stundām vilciens jau atradās Lombardijā. Tas pats tunelis parādījās priekšā. Tajā iekļuva sastāvs. Bet no otras puses, tas nekad neparādījās....

Policija un dzelzceļa darbinieki rūpīgi pārbaudīja tuneli, taču uz akmens velvēm neatrada ne avārijas pēdas, ne pat lokomotīves dūmu radītu sodrēju pēdas. Bet divi pasažieri no pazudušā vilciena tika atrasti šoka stāvoklī. Tikai pēc kāda laika viņi nāca pie prāta un varēja pastāstīt, kas noticis. Pēc viņu teiktā, vilciena apkārtni pēkšņi pārklājusi pienbalta migla. Tuvojoties tunelim, tas sabiezēja un pārvērtās viskozā šķidrumā. Pasažierus pārņēma mežonīgas bailes, un viņi kustoties izlēca ārā – par laimi atradās vagona priekštelpā. Pārējiem pasažieriem acīmredzami nebija laika sekot viņu piemēram. Cietušie ilgstoši cieta no smaga stresa izraisītiem garīgiem traucējumiem, taču pamazām atgriezās normālā stāvoklī. Vilciens nekur neparādījās... Nobijušies no precedenta, Itālijas dzelzceļa dienesti izvēlējās slēgt tuneli satiksmei un pat ar akmeņiem nobloķēja ieejas. Un kara laikā tuneļa arkas iznīcināja aviācijas bumba, apglabājot šo noslēpumu uz visiem laikiem... Neticams stāsts. Tomēr pat dedzīgākie skeptiķi nešaubās par tā ticamību, jo visam notikušajam ir dokumentāri pierādījumi, tostarp liecinieku liecības.

Un Milānas dzelzceļa muzeja noliktavās joprojām atrodas modelis, kas atgādina bērnu dzelzceļu: uzvelkama lokomotīve ar trim vagoniem, sliedēm, miniatūru tuneli. Savulaik ar šīs rotaļlietas palīdzību inženieri mēģināja simulēt apstākļus, kādos kompozīcija pazuda. Taču neko konkrētu noskaidrot neizdevās... Šķiet, ka vesela vilciena un vairāk nekā simts bagātu un ietekmīgu itāļu pazušana bez pēdām varēja neizraisīt spēcīgu sabiedrības rezonansi. Tomēr, pretēji gaidītajam, stāsts netika plaši izplatīts.

Šoks par notikušo bija pārāk liels. Šeit ir tunelis. Lūk, vilciens. Desmitiem aculiecinieku redzēja vilcienu iebraucam tunelī, taču pie izejas neparādījās. Viņš neatrodas tunelī... Apziņas aklais punkts...

Šis atgadījums tika aizmirsts uz ilgu laiku – uz 80 gadiem. Un, iespējams, viņi nekad vairs neatcerētos, ja ne apstākļu sakritība... Laikraksta “Sevastopoles slava” 1992. gada 12. augusta numurā tika publicēts raksts “Spoku vilciens uz Ukrainas ceļiem”. . Tajā tika runāts par noslēpumainu vilcienu, kas ik pa laikam it kā nez no kurienes uzradās uz dzelzceļa pārbrauktuves netālu no Zavaliči ciema Poltavas apgabalā. "Pie dežurantes Jeļenas Spiri-donovnas Čebretas krustojuma parādījās trīs vagonu spoks... Vilciens ar cieši aizvērtiem aizkariem, atvērtām durvīm un tukšu vadītāja kabīni kustējās absolūti klusi, sasmalcinot vistas, kas gāja pa sliežu ceļu." Šīs parādības izpēti veica Ukrainas Zinātņu akadēmijas Anomālo parādību izpētes komisijas priekšsēdētājs Vasilijs Leščatijs. Tieši viņš izvirzīja versiju, ka spoku vilciens bija vilciens, kas pazuda 1911. gadā Itālijā un "kaut kā gāja cauri laikam". Strādājot ar dokumentiem, Leshchaty atklāja interesantu faktu. 1840. gados Mehiko ieradās 104 itāļi. Nedēļas laikā viņi visi nokļuva psihiatriskajā slimnīcā, jo apgalvoja, ka ar vilcienu ieradās Mehiko no Romas.

Šo gadījumu aprakstīja tā laika slavenais meksikāņu psihiatrs Hosē Saksino. Un 1991. gada 25. septembrī “Leščati gaidīja, kad pie pārbrauktuves pie Zavalichi ciema parādīsies nākamais vilciens, un vairāku liecinieku klātbūtnē viņam izdevās uzlēkt uz pēdējās mašīnas platformas. Neviens viņu vairs neredzēja. Līdz šim nav bijis citu, kas vēlētos pētīt šo fenomenu.

Ne reizi vien citās valstīs ir parādījies noslēpumains vilcienam līdzīgs objekts, kas 1911. gadā pazuda tunelī Lombardijas kalnos. Mēs viņu redzējām arī Krievijā. Pēdējā fantoma parādīšanās tika atzīmēta 1986. gadā Lamanša tunelī. Interesanti, ka visi aculiecinieki to apraksta gandrīz identiski: veca tvaika lokomotīve, tukša mašīnista kabīne, trīs vagoni, visi logi cieši aizvērti ar aizkariem, un durvis vietām vaļā... Acīmredzot spoku vilciens nekustas. tikai telpā, bet arī laikā, jo dažos gadījumos viņš tika redzēts daudz agrāk nekā pazuda. Ņemsim, piemēram, 104 “trako” itāļu parādīšanos Mehiko 1840. gados...

Un vēl viena interesanta leģenda ir saistīta ar itāļu fantomu. Vienā no spoku vilciena vagoniem it kā pārvietojas rožkoka futrālis. Un tā iekšienē uz melnā Marokas polsterējuma guļ Gogoļa galvaskauss... Kāda ir patiesība šajā leģendā, uzreiz mēģināja noskaidrot divi pētnieki. Un tā ar viņiem notika... 1931. gadā Maskavā slaveno krievu mirstīgās atliekas no Svētā Daniela klostera nekropoles tika pārvestas uz Novodevičas kapsētu. Tajā pašā laikā viņi atklāja, ka no zārka ir nozagts Gogoļa galvaskauss. Rakstnieks Vladimirs Lidijs, kurš tolaik atradās kapsētā, sacīja: “Kapā nebija galvaskausa. Skelets bija ieskauts labi saglabājies tabakas krāsas mētelī, no kura izvirzījās kakla skriemeļi. Zem mēteļa ir veļa ar kaula pogām. Kājās ir apavi, arī pilnībā saglabājušies. Tikai smiltis, kas savieno zoli ar augšdaļu, ir sapuvušas uz pirkstiem, un āda ir saritinājusies, atsedzot pēdas kaulus."

Bet kam un kāpēc bija vajadzīgs Gogoļa galvaskauss?

Pēc baumām, tas nozagts tālajā 1909. gadā pēc Krievijas teātra fanātiķa tirgotāja Alekseja Bahrušina pasūtījuma. Viņš esot pamudinājis divus klostera nekropoles sargus uz šo zaimojošo darbību. Gogoļa galvaskausam tika piešķirts pienācīgs pagodinājums: tas tika izrotāts ar sudraba lauru vainagu un ievietots glazētajā rožkoka korpusā, no iekšpuses izklāta ar melnu maroku...

Baumas par neticamo Bahrušina relikviju izplatījās visā Maskavā un sasniedza Gogoļa brāļadēla Janovska, Krievijas impērijas kara flotes leitnanta, ausis. Šis jūras spēku virsnieks, ļoti eksaltēts vīrs, ieradās pie Bahrušina un, nolicis uz galda revolveri, paziņoja: “Šeit ir divas patronas. Viens bagāžniekā. otrs bungās. Tas, kas atrodas bagāžniekā, ir paredzēts jums, ja jūs atsakāties man atdot Nikolaja Vasiļjeviča galvaskausu. Tas, kas atrodas bungās, ir paredzēts man. Bet tomēr viņš uzskatīja par labu šķirties no bīstamās relikvijas.

Leitnants Janovskis aizveda rožkoka zārku uz Sevastopoli, uz kuģi, kurā viņš dienēja...

1910. gadā itāļi uzaicināja krievu jūrniekus uz Mesīnijas notikumu gadadienu. 1908. gadā zemestrīces laikā mūsu tautieši izglāba Mesīnas iedzīvotājus no sagruvušo māju drupām un sniedza medicīnisko palīdzību. Leitnants Janovskis plānoja apmeklēt Krievijas vēstniecību un apglabāt Gogoļa galvaskausu Itālijas zemē, kuru viņš mīlēja, uzskatot Romu par savu otro dzimteni. Tomēr vairāku iemeslu dēļ ceļojums uz Itāliju nenotika.

Un drīz Sevastopolē ieradās itāļu iznīcinātāji, lai paņemtu Sardīnijas ģenerāļu pelnus, kuri gāja bojā pilsētas aplenkumā 1854.-1855.gadā un tika apglabāti Gasfortas kalnā. Leitnants Janovskis iedeva viena iznīcinātāja komandierim kapteinim Borgēzei rožkoka zārku un lūdza to nodot Krievijas konsulam. Viņš apsolīja to izdarīt pie pirmās izdevības. Taču apstākļu dēļ viņš nespēja pildīt savus solījumus. Par to viņš ziņoja vēstulē Janovskim.

Neticami, žurnālistam Karlo Visintini izdevās atrast šo vēstuli. Itāļu jūrnieks atvainojās un paskaidroja, kāpēc viņš neizpildīja Janovska lūgumu. Vēstulē bija dīvaina frāze: “Cilvēka liktenis nebeidzas ar viņa dzīvi”... 1911. gada pavasarī kapteinis Borgēze uz ilgu laiku devās jūrā. Un viņa jaunākais brālis, Romas universitātes students, kopā ar draugu grupu devās izpriecu dzelzceļa braucienā – ar to pašu vilcienu, kas 1911. gada 14. jūlijā izbrauca no Romas stacijas.

Jaunajam vīrietim šķita garlaicīgi apbrīnot skaistumu aiz loga, un viņš nolēma sarīkot pārsteigumu: paņemt līdzi no brāļa kabineta rožkoka futrālīti, sagaidīt īsto brīdi un demonstrēt tā saturu. Borgēze jaunākais jau paredzēja, kādu iespaidu tumšajā nodalījumā atstās nodzeltējušais, smaidošais galvaskauss. Čīksti, šausmas... Tomēr plānam nebija lemts piepildīties.

Pirms ieiešanas tunelī pasažieriem nezināma iemesla dēļ iestājās panika. Borgēzei junioram izdevās nolēkt no skriešanas dēļa. Tieši viņš vēlāk runāja par dīvaino balto mākoni, kas aprija neveiksmīgo vilcienu, un par neizskaidrojamām šausmām, kas sagaidīja tūristus, un par rožkoka lietu...

Tātad, Gogoļa galvaskauss ceļo pa pasauli ar spoku vilcienu. Varbūt šī ir vēl viena versija, kas izskaidro kompozīcijas izskatu Poltavas reģionā. Galu galā tieši Poltavas provincē, Boļšie Soročici ciemā, Gogols piedzima un pavadīja savu bērnību...

1911. gada 14. jūlijā no Romas dzelzceļa stacijas izbrauca izklaides vilciens kompānijas Sanetti organizētā "kruīzā" turīgajiem itāļiem. 106 pasažieri apskatīja apskates objektus, kas ieskauj jauno ceļa posmu. Vilciens tuvojās supergaram, pēc 20. gadsimta sākuma standartiem, kilometrus garam tunelim. Vilciens, bet otrā pusē nekad neparādījās. Tuneļa apskates laikā tas netika atklāts. Jāpiebilst, ka šis tunelis nemaz nav līdzīgs, piemēram, Maskavas metro, kur var viegli pazust ne tikai vilciens, bet arī pāris stacijas ar rezerves sliedēm. Nē, tā ir tikai kilometru gara caurule ar sliedēm, bez atzarojumiem un redzama tieši cauri. Taču vilciens pazuda bez vēsts.
Satrauktie dzelzceļa darbinieki veica rūpīgu tuneļa pārbaudi, taču arī avārijas pēdas neatrada. Tā vietā tika atrasti divi pasažieri no pazudušā vilciena. Viņi bija dziļā šoka stāvoklī.
Pēc kāda laika, atjēgušies, viņi varēja pateikt, ka visu ap vilcienu pēkšņi pārklāja pienbalta migla. Tuvojoties tunelim, tas sabiezēja un pārvērtās par viskozu šķidrumu... Tad viņus pārņēma šausmīga panikas lēkme un viņi kustībā izlēca, par laimi atradās karietes vestibilā. Pārējiem pasažieriem acīmredzami nebija laika sekot viņu piemēram. Cietušie ilgstoši cieta no smaga stresa izraisītiem miega traucējumiem un citiem psiholoģiskiem traucējumiem, bet pēc tam pamazām atgriezās normālā stāvoklī. Vilciens nekad neparādījās.
Nobijušies no precedenta, Itālijas dzelzceļa dienesti izvēlējās slēgt tuneli satiksmei un pat ar akmeņiem nobloķēja ieejas. Kara laikā tās velves iznīcināja aviācijas bumba, apglabājot šo noslēpumu uz visiem laikiem.

Interesanti, ka stāstam ar vilcienu ir negaidīts turpinājums. Trīs automašīnu spoks parādījās... netālu no Zavaļiču ciema Poltavas apgabalā, Pjotra Grigorjeviča Ustimenko stacijas krustojumā. 1955. gada 29. oktobra naktī vilciens ar cieši aizvērtiem aizkariem, atvērtām durvīm un tukšu mašīnista kabīni kustējās absolūti klusi. Ir apkopēja stāsta ieraksts.

Pirms vairākiem gadiem, kad pētniekiem brīvai piekļuvei tika atvērti daudzi slēgti arhīvi, entuziastu uzmanības lokā nonāca materiāli par spoku vilcienu. Viņiem izdevās atklāt jaunus interesantus faktus - izrādās, ka tovakar vilcienu redzējis ne tikai neveiksmīgais uzraugs. Viņa virzība uz Sevastopoli tika novērota vēl vairākos krustojumos. Tā kā dīvainā izskata vilciens sarakstā nebija norādīts, par to tika uzrakstītas četras piezīmes, kas adresētas maršruta vadītājam. Tie netika iekļauti tiesvedībā par Ustimenko paziņojumu, jo tika izskatīti dažādās nodaļās.

Noslēpumains spoku vilciens parādījās arī Maskavas reģionā. Pārsteidzoši, ka šī informācija ietver ne tikai blīvo Maskavas un reģiona dzelzceļa tīklu, bet arī galvaspilsētas metro. Norādītie gadi ir: 1975, 1981 un 1986. Pirmajā gadījumā (1975) uz vienu dienu tika slēgta Maskavas metro apvedceļa līnija, it kā “tehnisku iemeslu dēļ” (visa līnija, nevis kāds posms, kā parasti notiek tehnisku kļūmju laikā), un Maskavā viņi čukstēja par “neidentificēta dzelzceļa objekta” parādīšanos uz sliedēm un par šī notikuma saistību ar noslēpumaino METRO-2. Otrās baumas (1981) ir saistītas ar atklātu sliežu ceļu mezglu Bagrationovskaya metro depo, kur metro sliedes vairākās vietās savienojas ar veco (iespējams, pamesto) dzelzceļa sliežu ceļu. Trešajā gadījumā (1986) tika norādīts krustojums netālu no Kijevas dzelzceļa stacijas Solntsevo: piepilsētas vilciena vadītājs ieraudzīja sev priekšā dīvaina, pirms ūdenslīduma izskata vilciena pēdējo vagonu, kas nav zināms, kā tas parādījās uz pēdas, par kurām viņš nekavējoties ziņoja vadības centram. Dažas minūtes vēlāk vilciens pazuda tikpat pēkšņi, kā bija parādījies... Visas trīs reizes “noslēpumainā objekta” parādīšanās notika nakts tumsā.